A "Helyi önazonosság védelméről szóló törvény" jelentős társadalmi és jogi kérdéseket vet fel, amelyek komoly vitákhoz vezetnek. Mi, a 2045 Egyesület, nem csupán kritikával illetjük a tervezetet, hanem határozottan ellenezzük annak elfogadását, mivel az alapvető alkotmányos jogokat sért és közvetlen anyagi károkat is okoz a lakosság számára. A törvény alkalmazása akár felére is csökkentheti az ingatlanok értékét!
Budapesten készült egy felmérés arról, hogy támogatnák-e a szülők, ha az iskolák környékére nem lehetne behajtani autóval bizonyos időszakokban. Lehet hihetetlen, de a válaszadók fele igent mondott. Nézzük mit jelentene egy ilyen megoldás Törökbálinton!
Nem csak Budakeszi, Budaörs, Érd és Törökbálint, hanem Budapestnek is érdeke, hogy nyisson afelé, hogy egy, a budapesti villamoshálózathoz csatlakozó agglomerációs fonódó villamoshálózat jöjjön létre. - Ha a 2-es vasútvonal felújítása indokolt volt, akkor a dél-budai villamoshálózat kiépítése legalább négyszeresen indokolt!
A fenntartható városi közlekedés kulcsa ott rejtőzik a múltunkban: a villamosban. Miközben a klímaváltozás elleni harc az emberiség legnagyobb kihívása, a cikk arra világít rá, hogy a villamos nemcsak hatékony, hanem energia- és klímabarát alternatíva is, amely az autók uralta korszakban háttérbe szorult. Ezt fejtegettem magam is a Dél-Budai villamoshálózat kiépítésének lehetősége kapcsán!
Az elmúlt napokban ismét reflektorfénybe került a vasúti iparvágányok és a lakóövezetek közötti feszültség kérdése. Ollero Marco, a Momentum képviselője, interjújában elfogadhatatlannak nevezte a dízelmozdonyok használatát lakóövezetben. Azonban a helyzet ennél árnyaltabb.
Nem csak Budakeszi, Budaörs, Érd és Törökbálint, hanem Budapestnek is érdeke, hogy nyisson afelé, hogy egy, a budapesti villamoshálózathoz csatlakozó agglomerációs fonódó villamoshálózat jöjjön létre. - Ha a 2-es vasútvonal felújítása indokolt volt, akkor a dél-budai villamoshálózat kiépítése legalább négyszeresen indokolt!
2022 májusában már javasoltam a helyi járatok végállomásának áthelyezését a vasútállomáshoz és a 88-140-es buszok közlekedésének az átszervezését. Az új tender alapja ez legyen!
A MÁV 2025. március 21-e (péntek) és március 24-e (hétfő) között, felsővezeték karbantartási munkálatokat végez a Déli pályaudvaron, emiatt kora hajnalban és az esti órákban a vonatok csak Kelenföldig közlekednek, illetve onnan is indulnak.
2024. október 14-én, 17 órai kezdettel megtartotta első rendes, bár mivel időre elkészülni nem tudó meghívó miatt rendkívülinek meghirdetett testületi ülését az újonnan felállt képviselőtestület. Sokan kérdeztek minket, hogy hogy is állunk. Annyit előre, hogy nem 6-6!
Megtartotta ünnepélyes alakulóülését az új törökbálinti képviselőtestület. Az eskütételt követően a polgármester protokolláris fizetésmegállítását követően az SzMSz-t tárgyalta a testület, és beigazolódott: két főállású alpolgármestere lesz Törökbálintnak. - De miért? Egyéb érdekességek az alakuló ülésről.
Dr. Szentmiklósi-Tóth Tamás, a 2045 Egyesület elnöke választási kifogást nyújtott be az őt ért lejárató szórólapokkal kapcsolatban, melyeknek a kiadója a Törökbálint Holnap Egyesület volt.
Kezdeményeztem egy úgynevezett "vonalbejárást" a Volánbusznál. A vonalbejárás célja, hogy megvizsgáljuk a buszok tudnák-e fordított körbejárási irányban használni a régi buszfordulót vagy sem.
Újabb hosszas egyeztetés ért be: 2024. április 7-étől (vasárnaptól) két további 88A jelzésű autóbusz közlekedik a Márta utca végállomásig, amivel jelentősen javul a hazajutás Rudák-telep és így Annahegy felé is.
1. oldal / 5