Törökbálinton immár harmadik éve működnek sikeresen az iskolabuszok, mégis a gyerekek továbbra is táblák és megállók nélkül, esőben, sárban várakoznak. Közben a városvezetés 18 millió forintot költött egy Toyota Camry Executive szolgálati autóra.
2023. szeptember 1-jén indultak el Törökbálinton az iskolás buszjáratok, a 2045 Egyesület elnökének kezdeményezésére. A projekt célja az volt, hogy csökkentse a reggeli autós forgalmat, és biztonságos, közösségi közlekedési lehetőséget nyújtson a gyerekeknek. Már a kezdetekkor kérte az egyesület későbbi elnöke, hogy legalább ideiglenes táblákkal jelöljék ki a megállókat, hogy a gyerekek tudják, hol várakozhatnak. A városvezetés azonban érezhetően nem hitt a kezdeményezés sikerében – azt gondolták, három hónapon belül megbukik. Ki is mondták: Ha területenként lesz 8-10 gyermek, akkor már jó. Hát lett 8-10 gyerek: Sok esetben megállónként!
Ehhez képest ma már 240–250 gyermek használja naponta az iskolabuszokat. A projekt nemcsak életképes, hanem kiemelkedően sikeres lett. Ennek ellenére a gyerekek továbbra is az utcasarkokon, sokszor sárban, esőben, táblák és padok nélkül várják a buszt. Megdöbbentő, hogy a megállók hiányában is nagyjából az elvben kijelölt helyeken várakoznak – ez kizárólag a gyerekek intelligenciájának, fegyelmezettségének és egymás iránti figyelmességének köszönhető. Ők alkalmazkodtak, miközben a városvezetés továbbra sem teljesítette a legalapvetőbb infrastruktúra kiépítését.
A pirossal jelölt terület elvileg a megálló
A 2045 Egyesület többször kérte, hogy legalább murvás, ideiglenes megállókat alakítsanak ki, hogy ne a sárban kelljen állniuk, és biztonságosabb legyen a fel- és leszállás. A korábbi fideszes városvezetés ígéretet tett - nem teljesítette. Az új TH-s (Törökbálint Holnapos) vezetés bár elfogadta a képviselői előterjesztést, de a megállók továbbra is hiányoznak. Különösen aggasztó, hogy Tükörhegy és Pistály területén végképp nem történt semmi előrelépés. Egyre több szülő és helyi lakos teszi fel a kérdést: vajon azért nem épülnek megállók, mert igazak lehetnek azok a pletykák, miszerint a városvezetés meg akarja szüntetni ezeket a megállókat?
Itt is a pirossal jelölt terület a kijelölt megálló.
Se tábla, se peron, csak a térdig érő gaz!
Mindez Magyarország egyik leggazdagabb városában történik. Egy olyan településen, ahol volt 18 millió forint egy Toyota Camry Executive szolgálati autóra a polgármesternek. Egy olyan városvezetőnek, akinek milliós fizetése mellé még közel 300.000 forint költségtérítést is felvesz. Felmerül a kérdés: valóban szükség van egy ilyen árkategóriájú autóra? Egy 6 milliós Suzuki vagy Dacia nem lett volna elég? Talán akkor maradt volna pénz a gyerekekre is. - Nem csak a megállókra!
Itt egy legalább a szolgáltató ki tudott tenni egy amúgy szabálytalan
menetrend tartót, de az Önkormányzat a megállót itt sem építette ki.
Esőben a sárból kell a gyerekeknek a buszra szállni.
Még nagyon sok megállót berakhatnánk!
A törökbálinti iskolabusz-projekt példaértékű. De az, ahogyan a városvezetés kezeli a gyerekek biztonságát és kényelmét, az méltatlan és felháborító. A döntéshozóknak nemcsak a saját kényelmükre, hanem a jövő generációjára is figyelniük kellene. Mert egy város valódi értékét nem a szolgálati autók ára, hanem a gyerekek iránti gondoskodás mutatja meg.
De Toyota luxusautóra volt pénz!